Po opuszczeniu fabryki przez samochód, śruby pozostawiają ślady tak długo, jak zostaną naprawione?
Nie!!!!!!! czasami śruby nie zostawiają śladów po dokręceniu.
Ponad 20 lat temu odkryłem, że niektórzy konserwatorzy urządzeń AGD nie pozostawiają śladów po odkręcaniu śrub (zwrot do fabryki). Konkretna metoda polega na owinięciu główki śrubokręta jedwabiem, aby po odkręceniu śrub nie pozostały żadne ślady.
Warsztat samochodowy oferuje również możliwość usunięcia śrub bez pozostawiania śladów. Oczywiście zależy to od wartości naprawianego pojazdu i potrzeb właściciela (sprzedawcy samochodów używanych). Istnieje wiele sposobów na usunięcie śrub. śruby Bez pozostawiania śladów. Najprostszym sposobem jest użycie specjalnych narzędzi. Na przykład, stosuje się membranę z tuleją śrubową:
Przed wyjęciem śruby należy po prostu zapiąć tuleję na wyjętym wkrętaku śruba/nakrętkaCzęść tulei przenosząca siłę nacisku jest podtrzymywana przez tuleję, dzięki czemu po wyjęciu śruby nie pozostanie żaden ślad.
Dlatego ocena, czy naprawa została przeprowadzona, nie jest w pełni wiarygodna, jeśli chodzi o obserwację śladu skręcenia śrub. Na przykład, kluczowe części, takie jak śruby podporowe silnika, są wyposażone w narzędzia do demontażu bez pozostawiania śladów. Nawet jeśli silnik został naprawiony, może to nie być oczywiste. Dotyczy to również innych części. Istnieje również możliwość demontażu i naprawy bez pozostawiania śladów, podyktowana interesami.
Nowy śruby samochodowe Również zostały skręcone. W końcu każda śruba w samochodzie musi być dokręcona. Teoretycznie, dopóki użyjesz klucza do dokręcania śrub, pozostawisz ślady, ale gdy ślady są wystarczająco małe, trudno je dostrzec gołym okiem. Jeśli przyjrzysz się uważnie, zauważysz, że ślady po skręceniu śrub niektórych nowych samochodów krajowych są bardziej widoczne po opuszczeniu fabryki, a ślady po skręceniu śrub niektórych pojazdów joint venture są mniejsze.
Jednak niektóre pomalowane śruby mogą nie być widoczne pod lupą, ponieważ są one pomalowane po montażu i na ich powierzchni nie widać śladów skręcenia. Na przykład śruby przy masce, błotniku, klapie bagażnika i drzwiach są ponownie pomalowane po montażu:
Jednak na śrubach bez farby na powierzchni nie widać śladów skręcania, co jest związane z wymaganiami narzędzi i procesów. Jednym z powodów, dla których pozostawiliśmy ślady po dokręceniu śrub, jest zużycie tulei śrub. Po zużyciu kontakt między tulejami a śrubami zmienił się z powierzchniowego na punktowy lub kontakt punktowy zmniejszył się o połowę. śruba/nakrętka Pozostawiłby ślady po przyłożeniu siły punktowej, ale poważniejsze ślady powstałyby po dokręceniu śrub kluczem imbusowym. Naprężeniu uległy tylko dwie powierzchnie śrub, a odchylenie klucza imbusowego było duże, co spowodowało poważne zużycie podczas użytkowania. Bardziej widoczne ślady pozostaną po dokręceniu.
To, czy po wkręceniu pozostaną jakieś ślady, zależy od narzędzia montażowego. Tuleja o wysokiej precyzji styka się z nakrętką bliżej. Po nałożeniu wysokiej jakości tulei na standardową nakrętkę, nie będzie nadmiernego luzu między tuleją a nakrętką. W tym momencie nakrętka jest równomiernie obciążona, a powierzchnia styku między tuleją a nakrętką jest mniejsza. nakrętka a rękaw jest szeroki, więc ślady zużycia będą naturalnie mniejsze.
Siła nie jest dobrze kontrolowana podczas dokręcania śruby. Zbyt duży moment obrotowy śruby nie tylko ułatwia jej zsunięcie i zerwanie, ale także powoduje, że ślady na powierzchni nakrętki stają się bardziej widoczne.
Dlatego też, gdy śruby są dokręcane precyzyjnymi narzędziami tulejowymi i standardowym momentem obrotowym, ślady na powierzchni śruby staną się niewidoczne. Oczywiście, ustawienie momentu obrotowego jest powiązane z parametrami śruby. Im wyższy poziom twardości, tym większa wytrzymałość, a powierzchnia nie będzie łatwo pozostawiać śladów po skręceniu.
Czas publikacji: 22-11-2022