UE wkrótce wprowadzi podatek węglowy dla portów

UE planuje włączyć statki płynące do portów europejskich do programu Systemu Handlu Emisjami Węgla (ETS) od 1 stycznia 2024 r., z szacowaną rekompensatą emisji dwutlenku węgla dla Europy w wysokości 3,6 mld dolarów w 2024 r. Oznacza to, że firmy żeglugowe muszą zakupić rekompensatę emisji dwutlenku węgla wytworzonych przez statki pływające między dwoma portami UE; jeśli statki kursują między portami UE i spoza UE, muszą one pokryć 50% kosztów emisji dwutlenku węgla.

Jednak siedem krajów UE, w tym Hiszpania i Włochy, niedawno wysłało listy do Komisji Europejskiej wzywając do zawieszenia tego planu, aby uniemożliwić przedsiębiorstwom żeglugowym unikanie europejskich szlaków i przenoszenie handlu do pobliskich portów śródziemnomorskich, takich jak port Tanger w Maroku lub port Said w Egipcie, które znajdują się mniej niż 300 mil morskich od wybrzeża UE. Według najnowszych szacunków firmy konsultingowej zajmującej się żeglugą, przy założeniu ceny emisji dwutlenku węgla wynoszącej 90 euro za tonę, szacowany koszt ETS dla statku kontenerowego płynącego między Europą a Azją do 2024 r. wyniesie aż 810 000 euro. Pomimo wysokich kosztów ETS, podaje się, że Maersk, wiodąca firma kontenerowa, osiągnęła w ubiegłym roku zysk sięgający 30 miliardów dolarów. Rachunki generowane przez ETS są w rzeczywistości kroplą w morzu w porównaniu z przychodami z międzynarodowej żeglugi, więc mogą nie mieć znaczącego wpływu na ceny terminalowe. Jednak niektóre państwa UE położone nad Morzem Śródziemnym, w tym Portugalia, Grecja, Cypr i inne, publicznie oświadczyły, że plan ETS, który wejdzie w życie w 2024 r., może spowodować przeniesienie emisji dwutlenku węgla do innych części świata, a przedsiębiorstwa mogą wybierać dłuższe trasy, aby uniknąć cumowania w portach UE, co w efekcie może zwiększyć emisję gazów cieplarnianych.

Jak radzić sobie z barierami węglowymi w UE

Zaleca się, aby przedsiębiorstwa eksportowe śledziły zmiany w stosownych przepisach i politykach międzynarodowych. Kwestia emisji dwutlenku węgla jest kwestią ciągłą, a odpowiednie przepisy, polityki i zasady wdrażania w krajach, regionach i branżach na całym świecie stale się zmieniają i rozszerzają, co stanowi wyzwanie dla zdolności przedsiębiorstw do zarządzania emisją dwutlenku węgla. Te uznane na całym świecie i cieszące się wysoką wiarygodnością jednostki certyfikujące nie tylko świadczą przedsiębiorstwom standardowe usługi certyfikacyjne, ale także doradzają organizacjom ustanawiającym standardy i publikującym strategie, uczestnicząc w ich formułowaniu. W praktyce zaleca się, aby przedsiębiorstwa eksportowe komunikowały się z partnerami handlowymi i korzystały z usług doradczych zewnętrznych agencji certyfikujących, uznanych przez organy regulacyjne ds. importu.